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<p>11月底,古巴政府举行了一场不同寻常的会议然后,世界九大邮轮公司的总统以及其他三家公司的重要人物在哈瓦那会见了古巴部长和高级官员</p><p>会议部分讨论了如何邮轮公司可能会回应华盛顿对美国公民前往古巴旅行的新限制</p><p>其他谈话集中在古巴周边邮轮业务的扩展,该国计划在该岛周围开发港口基础设施和设施,美国政府对岸上的新行政要求访问,以及古巴对移民安置的可能性的兴趣这次遭遇是对美国普通旅行者为古巴创造的法律不确定性的务实回应,也许可以理解的是,他们现在可能更愿意在允许的情况下留在船上的美国环境中岸上访问它还反映了古巴这个该地区最大的岛屿是一个事实位于加勒比海的巡航门户,位于美国附近,至少有一条邮轮公司首席执行官,已经成为加勒比地区最受重视的目的地</p><p>因此,这次会议表明了邮轮公司独特的能力</p><p>以不对陆地旅游开放的方式迅速适应不断变化的政治,经济,商业和环境条件任何加勒比海地区巡游的标准都已成为大企业数据显示,加勒比地区是世界上最主要的邮轮目的地,占所有游轮的355%假期据加勒比旅游组织(CTO)称,2015年,加勒比海地区接待了2.87亿游客和2.44亿游轮乘客,其在岸游客总支出约为300亿美元</p><p>其中,约240亿美元来自邮轮乘客,而2760亿美元 - 115倍以上 - 留下来的游客花费另一种方式,虽然游轮和留宿游客的抵达数量大致相等,但差距很大加勒比海国家从游轮和留宿游客中获得的收入仍然很大尽管如此,这种担忧在很大程度上已从公众辩论中消失了</p><p>其原因部分是历史性的</p><p>1993年已故的迈克尔·曼利在离任后,劝告加勒比各国政府建立一个单一的所有到达的游轮乘客的全区域“头税”虽然达成了协议,游轮公司游说,出租车司机和工艺品供应商的声音支持,看到决定崩溃,如同第一巴巴多斯,然后其他人撤回了几个后来的共同政策尝试因此,今天的税率也从多米尼加共和国的1美元到百慕大的60美元不等,加勒比平均每位乘客892美元</p><p>然而,从观众对最近举行的联合国评论的热情回应来看世界旅游组织(UNWTO)在蒙特哥湾举行的会议上,这个问题远没有死去</p><p>执行官Martha Honey总部设在华盛顿的负责任旅行中心(CREST)主任就加勒比地区五十年邮轮旅游的经验教训做了很好的演讲</p><p>在一项新的CREST研究基础上,蜂蜜博士明确指出,政府,旅游局,公民和整个行业需要改变话语性质的方式她指出,由于陆地旅游旅游远比邮轮旅游更有价值,政府投资加强可持续发展是明智之举长期旅游,并在国家和地区层面更多地考虑扩大巡航所带来的经济和社会效益她建议,可以通过几种方式实现改善成果通过激励本国港口,东道国可以产生更多的收入,因为船舶在当地购买更多的物品,乘客飞来飞去,在酒店,餐馆和其他地方消费更多在百慕大的情况下,游轮可能还需要通过在岛上的多个地点打电话来停留更长时间她还提议通过谈判增加人头税,以换取更好的游客体验;协商支付给邮轮公司进行陆上旅游和购物的佣金;鼓励加强招聘加勒比工人担任面向客人的角色;当地工匠推销商品,而不是出售对当地经济产生少许影响的进口免税商品她提倡的其他方案包括停止投资邮轮业基础设施并通过集体制定政策和税收的政府资金邮轮和加勒比海地区政府之间的区域谈判,包括古巴她的观点,对于一些人而言,尤其是邮轮公司,是有争议的,值得深入阅读2月初CREST将在古巴出版一本西班牙语电子书,不久之后英语:CREST网站上很快就会出现详细信息wwwresponsibletourismorg虽然她提出的一些建议可能几乎无法在一个国家自身利益经常超过泛加勒比逻辑的地区实现,但它与流行的非常相符考虑邮轮业的性质无论如何,她的许多观点都是由部长私下分享的,有些是o谁对游轮的行为方式产生了不满,他们担心邮轮公司对巴哈马群岛,海地和多米尼加共和国境内现存的私人岛屿和飞地越来越感兴趣;越来越强调越来越多的游轮作为自己的目的地进行销售;公司对长期的岸上经济可持续性缺乏任何承诺一些人也开始紧张地看着威尼斯和巴塞罗那等欧洲城市日益增长的公民抗议活动,这些城市的游轮旅游业不堪重负,并且酝酿着在美国标志性的目的地,如查尔斯顿,缅因州和基韦斯特的反巡航争议虽然平均而言,不那么冒险的游客,巡航将继续提供有吸引力的“安全”体验,蜂蜜博士认为加勒比海地区和其他地方的政府专注于高价值旅游而不是大批量旅游是明智的“与其寻求吸引大量邮轮游客,各国应该集中精力吸引那些停留时间更长,花费更多,倾向于光顾本地企业的陆地'体验'旅行者,广泛访问,并寻求学习并与当地人进行真正的互动,“她说,她认为现在威尼斯正在发生什么d巴塞罗那应该被视为“煤矿中的金丝雀,因为对于加勒比海港口来说,邮轮旅游业的控制能力很差”这是我要分享的观点(David Jessop是加勒比理事会的顾问,

作者:须衅