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<p>众议院交通主席约翰·米卡周二介绍了美国共产党的交通愿景 - 更多的高速公路和更多的收费公路</p><p>为了支付所有这些费用,将有更多的海上钻井</p><p>可以预见民主党人和环保主义者不会留下深刻印象</p><p>这项为期五年,耗资2600亿美元的“美国能源和基础设施工作法案”将改写该国的运输立法,该法案将于3月31日到期</p><p>该法案将通过建设更多的收费公路来扩大州际公路系统</p><p>米卡在其委员会发表的声明中说:“这项法案将允许美国人重新开始工作,重建我们的道路和桥梁,并开发新的低成本能源</p><p>” “这项立法可能是国会今年通过的最重要的工作措施</p><p>”与此同时,环保主义者对它可以通过参议院持怀疑态度</p><p>反钻井组Oceana的Anna Gowan称这个想法“不起作用”</p><p> Gowan说:“将海上钻井纳入法案并将更多车辆放在路上似乎是一个坏主意</p><p>”即使云母的共和党人质疑,海上钻井应该支付基础设施的建议也是一个想法</p><p>联邦公路信托基金将在未来两年内面临120亿美元的缺口,新井不太可能接近带来如此多的税收收入</p><p>在所谓的“用户付费,用户利益”制度下,公路货币传统上与天然气税有关</p><p>参议员James Inno(R.-Okla</p><p>)在11月的一份声明中表示,钻探成本取决于石油公司的停滞,并且是弥补公路信托基金日益扩大的差距的幻想</p><p> “虽然发言人[约翰]博纳的想法可能是交通基础设施的长期收入来源,但Inhofe说,”我们需要关注如何为多年期高速公路法案提供资金的直接问题</p><p> “然而,由博纳领导的众议院共和党人正在推进</p><p>他们甚至可能会尝试通过添加一个条款来为有争议的Keystone XL油砂管道做准备来支付运输费用</p><p>除了钻探之外,民主党控制的参议院的其他条款肯定会令人恼火,包括将Amtrak补贴减少25%的建议,以及取消联邦资金用于骑自行车和行人交通的另一项建议</p><p>公共交通倡导者将通过众议院筹款委员会审议该法案的进展情况,代表它将决定如何实际支付账单</p><p>参议院交通部助理表示,“通过将公共交通资金置于一个贬值的账户作为”替代交通账户“,许多人担心众议院共和党人打算突袭这条高速公路</p><p>公共交通账户</p><p> “这会破坏公交计划,这将是一个代价高昂的错误</p><p>”如果该法案通过众议院,则需要通过参议院与其他运输法协调</p><p>参议院法案的范围要短得多,仅涉及未来两年</p><p>美国交通局局长雷胡德上周在一次交通会上表示,他认为今年不会通过新的交通法案(另一种方法是简单地延长现有法案)</p><p> “考虑到政治,剩下的日子,参议院和众议院之间的分歧 - 我认为今年在国会我们不太可能有地面交通法案,”拉胡德说,