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欧盟最高法院顾问表示,优步必须获得许可的运输服务

<p>欧盟提供运输服务并且必须获得许可,欧盟最高法院的一名顾问周四表示,这可能对这家美国公司造成打击,该公司称其仅仅是一个数字推动者</p><p>不具约束力的意见意味着智能手机应用程序可以被欧洲国家作为一种运输服务进行监管,使其受当地许可规定的约束,如果它被视为“信息社会服务”,根据欧盟法律可能被认为是不成比例的</p><p> “优步电子平台虽然具有创新性,但属于交通领域:因此,优步可以根据国家法律获得必要的许可和授权,”欧盟法院的声明说</p><p>虽然Advocate General Maciej Szpunar的意见不具约束力,但法院的法官在大多数情况下都遵循它</p><p>案件是由巴塞罗那出租车司机协会提起的,他们认为优步与其UberPOP服务进行了不公平竞争 - 该服务使用了无牌驾驶员</p><p>优步不再在西班牙经营UberPOP,表示将等待今年晚些时候的最终裁决,但补充说,即使它被视为一家运输公司,这“也不会改变我们在大多数欧盟国家的监管方式,因为已经是今天的情况“</p><p>然而,优步发言人在一份声明中表示,这样的裁决将“破坏迫切需要的过时法律改革,以防止数百万欧洲人在按下按钮时获得可靠的乘车”</p><p>优步让乘客在智能手机上通过应用程序召唤,五年前扩展到欧洲</p><p>但是,已经成熟的出租车公司和一些欧盟国家在法庭上受到质疑,因为它不受适用于某些竞争对手的严格的当地许可和安全规则的约束</p><p>去年,优步重新推出了在马德里和柏林的服务许可版本,价值680亿美元</p><p>但是,UberPOP仍然在爱沙尼亚,波兰,捷克共和国,挪威,芬兰和瑞士运营</p><p>地标案例卢森堡法院的案件在所谓的共享经济中被视为一个具有里程碑意义的案例,可能对其他初创企业如Airbnb和食品配送公司Deliveroo产生连锁反应</p><p>随着优步与一系列高管离职和对其工作文化的批评而斗争,法庭之争即将来临</p><p>总检察长表示,优步司机“不追求独立于平台的自主活动</p><p>相反,这种活动仅仅因为平台而存在,没有它就没有意义</p><p>” Szpunar认为,优步不能仅仅被视为司机和乘客之间的中间人,因为它控制着城市交通服务的经济重要方面</p><p> “这项服务相当于组织和管理按需城市交通的综合系统,

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